Aluminium-Sandwichteile mit geschäumten Kern lassen sich ähnlich fertigen wie Blechteile. Anfang 1999 wurde auf der amerikanischen Motor-show in Detroit die erste Automobilstudie für Leichtbauteile...

Leichtbau ist ein dominierendes Thema in der Automobilproduktion, doch das Ringen um jedes Kilogramm fordert die Fertigungsstrategen heraus. Neue Produktionsverfahren und Technik sind gefragt, sollen Leichtbaukonzepte auch unter Kostengesichtspunkten bestehen, wie die Messe München mitteilt.

CFK-Teile mit thermoplastischer Matrix werden nicht nur von der Automobilindustrie zunehmend geschätzt: Zum einen wegen der kurzen Verarbeitungszyklen und zum anderen wegen der Möglichkeit daraus stoffschlüssig gefügte Strukturen aus CFK-Halbzeugen fertigen zu können.

Die Materialbearbeitung mit dem Laserstrahl beschränkt sich längst nicht mehr auf das Schneiden und Schweißen von Blechen. Das Laserformen zum Aufbau von Werkzeugen aus Metallpulver oder Laser-Honen zum Strukturieren von Zylinderflächen sind nur zwei Beispiele für neue Segmente.

Trotz hoher Zugfestigkeit hat Sphäroguss die nötige Duktilität, um dynamischen Belastungen und Minustemperaturen zu widerstehen. Das wird besonders bei einer optimierten Legierung deutlich, die der wachsenden Größe von Windenergieanlagen und deren extremer werdenden Standortbedingungen Rechnung trägt.

Wenn etwas zur Zeit für Aufmerksamkeit sorgt, dann 3D-Drucker. Ist dies die Abkehr vom formgebundenen Denken, hin zu einer additiven Freiheit von Bauteilen? Wir sprachen mit Dr. Florian Bechmann, Entwicklungsleiter bei Concept Laser, über den Stand der Technik und Zukunftstrends beim Laserschmelzen mit Metallen.

Teile von A nach B zu bewegen stellt auf den ersten Blick keine besondere Herausforderung für einen Roboter oder ein Handlingsystem dar. Doch je nach Anforderung an Geschwindigkeit, Genauigkeit und Flexibilität gilt es, die passende Lösung aus den zahlreichen Möglichkeiten auszuwählen.

Der Markt für technische Textilien wächst seit Jahren. Auch für den Automobilbau- und den Maschinenbau sind die leichten Werkstoffe mittlerweile interessant. Der Erfolg deutscher Hersteller von Geweben, Garnen und Gewirken hängt zukünftig besonders von deren Innovationskraft ab.

Zum diesjährigen Treffen des Förderkreises Umformtechnik e.V. trafen sich die Teilnehmer bei der Wieland-Werke AG in Vöhringen. Gastgeberin Dr. Andrea Möck vom Geschäftsbereich Walzprodukte nutzte die Gelegenheit, ihren Gästen den Kupferspezialisten Wieland vorzustellen und sie durch das Walzwerk zu führen.

Aluminium und Magnesium machen Autos um ein gutes Drittel leichter. Im Rahmen des EU-Projekts „Superlight-Car“ wurde kürzlich ein Konzept vorgestellt, mit dessen Hilfe das Gewicht der Karosserie eines Mittelklasse-Pkw um rund ein Drittel gesenkt werden kann.