Pressgehärtete Bauteile im Fahrzeug sind hauptsächlich aus Mangan-Bor-Stahl, der hervorragende Festigkeitseigenschaften besitzt. Für die Erwärmung beim Presshärten werden bisher Rollenherdöfen verwendet, deren Substitutionsmöglichkeit durch induktive Erwärmungsanlagen Gegenstand eines Forschungsvorhabens war.

Spricht man vom Leichtbau, dann kommt man am Werkstoff Aluminium nicht vorbei. So diskutierten die Teilnehmer des Cluster-Forums „Neue Werkstoffe“ im BMW-Forschungs-und-Innovationszentrum in München „Innovationen in der Aluminium-Umformtechnik“. Der Bogen reichte dabei von der Aluminiumherstellung bis hin zu den Leichtbauanwendungen.

Bearbeitungszentren sind seit jeher auf jeder Werkzeugmaschinenmesse die Alleskönner und Hingucker schlechthin: bieten sie doch mit ihrer Bearbeitungsvielfalt ein Anwendungsspektrum und eine Flexibilität, die in ihrer Breite unter anderen Zerspanmaschinen ihresgleichen sucht.

Hamburg (jk) – Im CFK-Valley Stade wird der erste Leichtbau-Lkw in Carbonfaser-Verbundkonstruktion (CFK) entwickelt. Dazu haben das Hamburger Ingenieurbüro TTT, die österreichische

Mit dem standardisierten Industriegreifer PPG betrat Schunk 1983 die Welt der Automation. Heute sind Greifer selbstverständlicher Teil der Produktion – nicht zuletzt auch durch die Anstrengungen des Unternehmens, Greifer intelligent und sicher zu machen.

Automobile werden von einer Generation zur nächsten oft einige kg schwerer, weil eine immer umfangreichere Komfortausstattung ihr Tribut zollt. Mit dem Golf VII ist es VW erstmals gelungen diese Gewichtsspirale umzukehren. Möglich wurde dies durch konsequenten Leichtbau wie dem Formhärten.

Steigender Kostendruck forciert die Entwicklung so genannter Direktverfahren zur LFT-Verarbeitung. In den vergangenen Jahren haben Bauteile aus langfaserverstärkten Thermoplasten (LFT) einen stetig...

Umformer und Werkzeugbauer müssen umdenken. Denn mit den neuen, hoch- und höherfesten Stahlsorten können zwar Gewicht eingespart, aber nicht die gewohnten Umformvorgänge beibehalten werden. Der Trend...

Die Akzeptanz von Faserverbundstoffen hängt auch davon ab, dass verlässliche Aussagen zur Machbarkeit in der Herstellung und zu Bauteilkosten getroffen werden können. Simulationstechniken optimieren die Faserverbundstruktur und unterstützen die Entwicklung von Bauteilen aus Composite-Materialien. Dabei müssen die Simulationswerkzeuge immer den Stand der Forschung bei den Versagenskriterien widerspiegeln.

Auf den ersten Cluster-Treffs im Bereich Neue Werkstoffe haben sich einzelne Unternehmen vorgestellt. Dazu kommen nun längerfristig tätige Clusterkreise, die Kooperationen initiieren und Verbundprojekte entwickeln sollen. Das bedeutet verzahnen, vernetzen, kommunizieren – im Dialog bleiben.