Auf der JEC in Halle 7.2 auf Stand S 29, präsentiert Krauss-Maffei durchdachte Lösungen zur Herstellung faserverstärkter Kunststoffbauteile (FVK). Hier zeige man, welche besondere Prozesstechnik man für welche Art von Bauteil zu bieten hat. Egal ob für neuartige Ski-Bindungen oder sofort lackierfähige, robuste Verkleidungen für Nutzfahrzeuge.

In extrem kalten Regionen werden die Zylinderrohre von Mobilkranen nicht nur einer Mehrachsbelastung aufgrund tonnenschwerer Lasten ausgesetzt, sondern auch arktischen Temperaturen, die bei hohen Hydraulikdrücken die Rohre zum Bersten bringen können. Daher sind Stahllegierungen nötig, die auch bei großer Kälte die gegensätzlichen mechanisch-technologischen Forderungen nach hoher Festigkeit und Zähigkeit vereinen – wie der Stahl P460 modifiziert.

Carbonfaserverstärkte Kunststoffe (CFK) erobern mit ihrem besonderen Eigenschaftsbild die industrielle Fertigungslandschaft und verdrängen klassische Werkstoffe zusehends. Welchen Weg diese Entwicklung geht, zeigten die CFK-Experten im Rahmen der Fachtagung Carbon Composites.

CFK-Pinolen haben das Potenzial, Werkzeugmaschinen zu verbessern. Es lässt sich jedoch nur bei werkstoffgerechter Konstruktion erschließen. Unter dieser Voraussetzung fällt der Vergleich mit konventionellen Pinolen positiv für die CFK-Konstruktion aus. Das zeigen unter anderem Messungen des Dämpfungsverhaltens.

Im Vorfeld der Expert Days befragten wir Dr. Roko Tschakarow, Geschäftsbereichsleiter Mobile Greifsysteme bei der Schunk GmbH & Co. KG, zu aktuellen Trends in der Servicerobotik. Dabei geht es heute nicht mehr um futuristische Forschungsprojekte, sondern um handfeste wirtschaftliche Interessen.

Wie das klassische RTM-Verfahren für eine robuste, automatisierte Serienfertigung von CFK-Bauteilen fit gemacht wird, erläutert Krauss-Maffei-Entwicklungsleiter Josef Renkl auf der Fachtagung Carbon Composites 2011. Dort präsentiert er ein Hochdruck-RTM-Verfahren, das Serienteile mit bis zu 30% Gewichtseinsparung wirtschaftlich fertigt.

Durchsatz und Stabilität eines Robotergreifers sind stark verbessert worden. Möglich wurde dies durch den aus CFK-Verbundwerkstoff gefertigten Greifergrundrahmen, einen optimierten pneumatischen Schwenkantrieb und eine Schnellwechselkupplung für verschiedene Greifereinschübe.

Mangan ist ein sogenanntes Übergangsmetall, steht im Periodensystem in der Gruppe 7, Periode 4 und Block d. Es trägt das Symbol Mn. Mit der Entwicklung eines Hoch-Mangan-Stahls hat sich die ThyssenKrupp-Tochter Hoesch befasst und diesen im Markt platziert. Er ist leicht und soll sich gut umformen lassen. Bauteile daraus kommen vor allem im Fahrzeugbau zum Einsatz.

Auf dem CCeV-Automotive-Forum 2011 in Ingolstadt werfen Horst E. Friedrich und Roland Schöll einen Blick in die Zukunft. Die beiden Wissenschaftler des Instituts für Fahrzeugkonzepte am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrttechnik e. V., Stuttgart, gehen auf Werkstoff- und Leichtbaustrukturen für zukünftige Fahrzeugkonzepte ein.

Im Rahmen eines Grundlagenartikels zeigen wir das „Wieso, Weshalb, Warum“ des Harmonic-Drive-Getriebes. Dazu sprach der Chefredakteur des MM-Schwesterportals Konstruktionspraxis, Ullrich Höltkemeier, mit Dr. Matthias Mendel, Leiter K&E der Harmonic Drive AG.