Wie sich Dynamik und Präzision bewegter Maschinenkomponenten bei reduzierter Schwingungsanfälligkeit steigern lässt, zeigt der CFK-Querbalken einer Laser- schneidmaschine. Wirtschaftliches Ergebnis ist ein enormer Anstieg der Produktivität. Sie beweist, dass sich CFK-Anwendungen im Maschinenbau lohnen können.

Alternative Antriebskonzepte, steigende Sicherheitsstandards, zusätzlicher Fahrkomfort und die zunehmende Integration elektronischer Kommunikationstechniken machen Autos schwerer. Deshalb leitet die Automobilindustrie Gegenmaßnahmen ein. Audi löst die Aufgabe mit dem Ultra-Leichtbauansatz.

Wie Metalle können auch Faser-Kunststoff-Verbunde ermüden. Sie ermüden jedoch anders, weshalb die klassische Vorgehensweise mit Spannungsamplitude, Mittelspannung, Wöhlerkurven nur bei Bauteilüberdimensionierung hilfreich ist. Die Fachtagung Carbon Composites 2012 offenbart einen großen Handlungsbedarf.

3A Composites hat das Portfolio der Sandwichplatten Alucobond, Alucore und Hylite erweitert. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Oberflächenmodifikation. So werden zur Hannover-Messe 2011 beim Produkt Alucobond natur AL zwei weitere Verbundplatten am Markt eingeführt.

Von der Designer-Kreditkartenhülle über Solardächer für Bahnsteige, Kohlekuppeln in Italien und der Fassade des Titanic-Museums in Belfast bis hin zu dem Range-Rover-Hinterachsträger und Bauteilen für den Mercedes SL – der European Aluminium Award 2012 hat gezeigt, wie innovativ und effizient der Einsatz von Aluminium sein kann.

Das wachsende Umweltbewusstsein sorgte dafür, dass die Kunststoffindustrie ihr Augenmerk auf Werkstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen gerichtet hat. Statt auf begrenzt verfügbare fossile Rohstoffe setzt die Industrie immer häufiger auf nachwachsende Biomaterialien und soweit wie möglich auf die Materialrückführung.

Die Fachpresse für Verbundwerkstoffe, Leichtbaukonstruktion, Sicherheitsmaterialien und Design ist erfüllt von einem Begriff, der entscheidend den Weg für die Entwicklungen in jede erdenkliche Richtung vorgibt: Carbon.

Leichtbau ist das Gebot der Stunde. Immer stärker rücken deshalb Faserverbundwerkstoffe in den Fokus. Doch um die positiven Eigenschaften optimal für die Produktentwicklung nutzen zu können und Fertigungsprozesse effizient zu planen, sind Simulationsprogramme mit entsprechenden Werkzeugen unverzichtbar.

Die Warmumformung hochfester Stähle liegt im Trend. Schließlich sind warmgeformte Bauteile eine wesentliche Stütze des automobilen Leichtbaus bei gleichzeitig erhöhter Sicherheit. Anlässlich der Euroblech veranstaltet der schwedisch-deutsche Forschungsverbund CHS2 auf der Messe ein entsprechendes Seminar.

Vor gut drei Wochen präsentierte Volkswagen (VW) seinen neuen Golf. Die siebte Generation muss erfolgreich sein, denn der Kompaktwagen ist eines der wichtigsten Produkte der Wolfsburger Autobauer. Deshalb haben sich die Niedersachsen auch bei der Produktion neue Prozesse einfallen lassen.